İran’in ana demiryolu taşimaciliği politikasi bölgesel transiti kara yollarindan demiryoluna teşvik programlari kullanilarak transfer edilmesi , artik uluslararasi seviyeye ulaşmiştir. Ve komşu ülkeler de bu büyük planina uymalari görünüyor.
İran’in oluşturduğu Güney-kuzey Demiryolu Koridoru, Mallari Hindistan ve Körfez ülkeleri gibi güney ülkelerinden İran’a ve ardindan Azerbaycan, Rusya, Belarus ve hatta Bati Avrupa ülkeleri gibi kuzey ülkelerine taşima imkanini sunmaktadir. Ve İran demiryolu taşimaciliğinin geleceği için parlak bir gelecek resm ediyor.
Bu koridorun Qazvin’den Rasht’a ve ardindan Astara’ya kadar olan raylarin tamamlanmasini gerektirmesine rağmen, Bununla birlikte, İran’in Azerbaycan’a ortak bir demiryolu köprüsü üzerinden yaptiği demiryolu, demiryolu taşimaciliğinin bu önemli bölgesel ülkelere bağlanmasi için ortak bir ulaşim imkâni sağlamiştir.
Bu koridor henüz birkaç yil olmasina rağmen, Ancak, işadamlarini ve ekonomik yük sahiplerini kullanmak için değerlendirmek, bu koridordaki aktif devletlerin koruyucu politikalari benimsemek için ciddi önlemler almasina neden olmuştur. Ve bu önlemlerden biri, taşinan mallar için tarifeyi artirmayacak bir anlaşma olacak.
İran, Azerbaycan, Rusya ve Belarus arasindaki görüşmelerde, Bu ülkeler 2017 tarifelerini uzatmayi kabul etmiş ve geçmiş oranlar bu ülkeler tarafindan gelecek yil için uygulanacaktir, İslam Cumhuriyeti demiryolu şirketi tarafindan açiklandi.
Ek olarak, bu rotanin özelliklerinin tam kullanim koşullarini netleştirmek için, Bölgedeki ülkeler, yatirimcilar ve işadamlari ile toplantilar yaparak koridorun alanini sunmaktadir. Böylece, bu koridorun kapasitesinden yararlanmanin yolu sağlanacaktir, Bir koridor ki kuzey doğu da inceburun sonra Ayni zamanda bati İran demiryollarini da harekete geçirecek.
